Piattaforma di produzione per tunnel a ruote

L'impianto di perforazione per tunnel su ruote è un'attrezzatura di supporto specializzata per la costruzione di tunnel autostradali, ferroviari, di tutela dell'acqua e di gallerie di tubi urbani. Adotta un telaio con pneumatici a trazione idraulica a quattro ruote e viene utilizzato principalmente per transizioni rapide e passaggi non-distruttivi su superfici stradali indurite. È adatto per tunnel, canali sotterranei e progetti di supporto di pendii di piccole e medie- dimensioni e integra molteplici funzioni come la perforazione di barre di ancoraggio, la costruzione di cavi di ancoraggio, l'esplorazione avanzata dell'acqua, la cementazione di tubi e il rinforzo della roccia circostante. È il modello preferito per progetti di tunnel urbani, suburbani e a sezione multipla a breve distanza. L'intera macchina è dotata di un sistema di alimentazione completamente idraulico per la perforazione della roccia e il braccio di perforazione supporta la regolazione dell'angolo a 360 gradi su tutto il campo. Può completare operazioni per fori inclinati, fori orizzontali e fori verticali sull'arco, sulle pareti laterali e sulla piastra inferiore ed è adatto a varie formazioni come terreno soffice, roccia esposta agli agenti atmosferici e roccia medio dura; Dotata di gambe stabilizzatrici idrauliche di serie, l'intera macchina viene bloccata durante la perforazione e il foro è dritto e non inclinato, riducendo notevolmente la perdita di materiali di consumo dell'asta di ancoraggio. Vantaggi unici del telaio con ruote principaliVelocità di transizione rapida, senza necessità di rimorchioLa velocità di camminata sulle quattro ruote può raggiungere i 12-16 km/h, consentendo il trasporto gratuito all'interno dei tunnel e delle strade asfaltate nei cantieri. È possibile cambiare rapidamente più fronti di lavoro del tunnel, risparmiando sui costi di trasporto del rimorchio e migliorando l'utilizzo delle attrezzature. Nessun danno alla pavimentazione in cemento. Per camminare vengono utilizzati pneumatici in gomma e non si verificano schiacciamenti o danni alla pavimentazione in cemento nelle strade urbane e nei tunnel. La costruzione di tunnel comunali e urbani non è soggetta a restrizioni del controllo stradale. Viene fornito con cabina chiusa (modello-di fascia alta)Vetro temperato panoramico, riscaldamento e raffreddamento dell'aria condizionata opzionali, isolamento dalla polvere e dal suono, isolamento dalla polvere del tunnel e dall'accumulo di acqua, comfort elevato per la costruzione a lungo termine-; Strumento di funzionamento idraulico centralizzato, visualizzazione in tempo reale della profondità di perforazione e della pressione dell'olio, facile da usare. Costi di manutenzione inferiori. La struttura del telaio del pneumatico è semplice, senza usura sulle ruote di supporto del cingolo e sulle ruote di supporto. È facile da manutenere in cantiere, con accessori universali e cicli di manutenzione più lunghi.